ВведениеМесто и назначение воздушной навигации в авиацииСтруктура учебникаРекомендации к работе с учебникомРАЗДЕЛ 1. ОСНОВЫ ВОЗДУШНОЙ НАВИГАЦИИВведениеГлава 1 Единицы измерения навигационных величин1.1. Принцип устройства и использование НЛ-101.2. Действия на умножение и деление чисел1.3. Определение значений тригонометрических функцийугловых величин1.4. Умножение и деление числа на тригонометрическиефункции углов1.5. Перевод единиц измерения1.5.1. Перевод морских и английских миль в км и обратно1.5.2. Перевод футов в метры и обратно1.6. Расчёт скорости, пройденного расстояния и времени полёта1.7. Расчёт элементов разворота ВСГлава 2 Земля2.1. Место и движение планеты Земля во Вселенной2.2. Модели, выбранные для аппроксимации земной поверхности2.2.1 Краткая историческая справка о всемирной геодезическойсистеме WGS-84 и ее параметры2.3. Системы измерения времени2.3.1. Звездное время (S)2.3.2. Истинное солнечное время2.3.3. Среднее солнечное время2.3.4. Местное и поясное время2.3.5. Всемирное время UT (Universal Time)2.4. Расчёт моментов захода (восхода) Солнца2.4.1 Расчёт времени вылета и посадки до момента захода Солнца2.5. Определение месного времени по звёздам2.6. Календарь2.6.1. Краткая историческая справка о календаре2.7. Международная линия смены датГлава 3 Координаты точки3.1. Координаты точки на линии3.2. Координаты точки на плоскости3.3. Координаты точки на поверхности глобуса3.4. Определение координат, расстояний и направлений междуточками на карте3.5. Координаты точки на поверхности сфероида. Геодезическиекоординаты3.6. Координаты точки на поверхности Земли. Астрономическиекоординаты3.6.1. Определение координат точки по звездам3.7. Координаты точки на поверхности сферы3.8. Расчет путевых углов и расстояний между точкамимаршрута
Глава 4 Аэронавигационные карты4.1. Краткие сведения о картографических проекциях4.2. Классификация картографических проекций4.2.1. Классификация проекций по положению полюса4.2.2. Классификация проекций по характеру искажений4.2.3. Классификация по виду нормальной сетки4.2.4. Проекция Гаусса-Крюгера.4.2.4.1. Определение прямоугольных координат точки на карте4.2.4.2. Нанесение точки на карту по заданным прямоугольнымкоординатам4.2.4.3. Определение направлений на картах крупного масштаба4.3. Аэронавигационные карты ICAO4.3.1. Карта аэродромных препятствий (ICAO), тип А.4.3.2. Карта аэродромных препятствий (ICAO), тип B4.3.3. Карта аэродромных препятствий (ICAO), тип С4.3.4. Карта местности для точного захода на посадку (ICAO).4.3.5. Маршрутная карта (ICAO).4.3.6. Карта района (ICAO)4.3.7. Карта стандартного вылета по приборам SID (StandartInstrument Departure) (ICAO)4.3.8. Карта стандартного прибытия по приборам STAR (StandartTerminal Arrival Route) (ICAO)4.3.9. Карта захода на посадку по приборам (ICAO)4.3.10. Карта визуального захода на посадку (ICAO)4.3.11. Карта аэродрома/вертодрома (ICAO)4.3.12. Карта наземного аэродромного движения (ICAO)4.3.13. Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна(ICAO)4.3.14. Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000 (ICAO)4.3.15. Аэронавигационная карта мира масштаба 1:500000 (ICAO)4.3.16. Аэронавигационная карта мелкого масштаба (ICAO)4.3.17. Карта для прокладки курса (ICAO)4.3.18. Карта минимальных радиолокационных абсолютных высот(ICAO)РАЗДЕЛ 2. НАВИГАЦИОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПОЛЕТА.ВведениеГлава 5 Курс воздушного судна5.1. Виды курсов воздушного судна5.2. Краткие сведения о магнитном поле Земли5.3. Магнитный компас5.3.1. Погрешности магнитных компасов5.4. Определение курса в курсовых системах5.4.1. Погрешности сохранения курса в курсовых системах5.4.2. Расчет поправок для определения положения опорногомеридиана по текущему - магнитному5.4.3. Интервалы коррекции показаний гироскопических курсовыхприборов5.5. Базовая система формирования курса5.6. Бесплатформенная курсовертикаль LCR-93, установленная насамолете АН-148Глава 6 Системы измерения высотВведение56.1. Высота точки, расположенной на поверхности Земли6.2. Истинная и барометрическая высоты полета6.2.1. Уровни отсчета высот6.2.2 Погрешности барометрических высотомеров6.2.3. Системы автоматического измерения высотно-скоростныхпараметров6.2.4. Безопасные высоты6.2.5. Высоты на маршрутных картах6.2.6. Безопасные высоты, используемые при полете в районеаэродрома6.2.7. Система эшелонированияГлава 7 Скорость ВСВведение7.1. Воздушная скорость7.1.1. Расчет воздушной скорости полета VTAS по широкой стрелкеКУС7.1.2. Расчет воздушной скорости полета VTAS по показанию узкойстрелки КУС7.1.3. Число Маха (М)7.2. Расчёт фактической темпиратуры воздуха на высоте7.3. Расчёт приборной воздушной скорости VIAS7.4. Определение путевой скорости полета7.5. Определение навигационных элементов полета наконтрольном этапе с прокладкой ЛФП на карте.7.6. Точность определения W и УС на контрольном этапе7.7. Расчет элементов маневрирования по высоте и скоростиполета7.7.1. Определение расчетного времени (Т) и расстояния наборавысоты заданного эшелона7.7.2. Расчет времени и расстояния начала снижения7.7.3. Расчет времени и места догона менее скоростного ВС болеескоростным ВС7.7.4. Расчет времени и места встречи ВС летящих на встречныхнаправленияхГлава 8 Влияние ветра на полет ВС8.1. Навигационная характеристика ветра8.2. Навигационный треугольник скоростей8.2.1. Эквивалентный ветер8.3. Решение навигационного треугольника скоростей8.3.1. Приближенный расчет ожидаемых УС, К, W и tУЧ попрогнозируемому ветру8.3.2. Точный расчет ожидаемых УС, К, W и tУЧ попрогностическому ветру8.3.3. Расчет направления и скорости ветра по значениям К, W,VTAS и УСф, определенным в полете8.3.3.1. Приближенный расчет  и U ветра8.3.3.2. Определение ветра по точным формулам с использованиемэлектронного расчетчика или НЛ-10Глава 9 Визуальная ориентировкаВведение9.1. Советы для успешного ведения визуальной ориентировки9.2. Порядок ведения визуальной ориентировки69.3. Наивыгоднейшая высота для обнаружения и опознанияориентиров9.4. Методы счисления и прокладки пути9.5. Оценка точности счисления путиГлава 10 Навигационный расчет полета10.1. Уяснение задания на выполнение полета10.2. Выбор данных по аэродромам вылета и назначения10.2.1. Выбор запасного аэродрома посадки10.2.2. Определение SID и условий взлета для аэродрома вылета10.2.3. Определение STAR для аэродрома назначения и запасногоаэродрома10.3. Определение маршрутов полета на основной и запаснойаэродромы10.3.1. Расчет поправок для коррекции гироскопических курсовыхприборов10.3.2. Анализ информации по гибкому использованию воздушногопространства10.3.3. Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона (FL)полета10.3.4. Коррекция минимально допустимой высоты полета подавлению и температуре10.4. Расчет навигационного плана полета (ШБЖ)10.5. Алгоритм расчета рубежа возврата (Sрв) и топлива на Sрв.10.6. Расчет момента вылета ВС для посадки в дневное времясуток10.7. Определение основных и резервных РТС контроля10.8. Пример выполнения навигационного расчета плана полета10.8.1. Алгоритм выполнения навигационного расчета плана полетаРАЗДЕЛ 3. РАДИОНАВИГАЦИЯГлава 11 Методы оценки точности и надежности навигации11.1. Три группы погрешностей измерения навигационныхпараметров11.2. Оценка точности навигации11.3. Методы оценки надежности воздушной навигацииГлава 12 Применение угломерных радионавигационных систем12.1. Типы УРНС12.1.1. Применение радиокомпасных систем для контроля пути12.1.2. Особенности расчета пеленгов при полете по ортодромии илоксодромии12.1.3. Способы выдерживание заданного направления при полетена радиомаяк NDB12.1.4. Рекомендуемая последовательность определениянавигационных элементов контроля и исправления пути приполете на радиомаяк NDB12.1.5. Алгоритм контроля пути с помощью радиокомпаснойсистемы при полете от радиомаяка NDB12.1.6. Полет по внутреннему створу РНТ12.1.7. Полет по внешнему створу 2-х РНТ12.1.8. Выход на РНТ с нового заданного в полете направления12.1.9. Точность контроля пути по направлению12.1.10. Контроль пути по дальности712.1.11. Точность контроля пути по дальности12.1.12. Определение места ВС с помощью радиокомпасной системы12.1.13. Определение места ВС по двум РНТ12.1.14. Оценка точности определения места ВС с помощью УРНС12.1.5. Контроль пути по дальности12.1.6. Контроль пути по дальности способом пеленгованиябоковой РНТ с прокладкой ИПС на карте2.1. 7. Точность контроля пути по дальности12.1.8. Определение места ВС с помощью радиокомпаснойсистемы.12.1.9. Определение места ВС по двум РНТ12.1.10. Оценка точности определения места ВС с помощью УРНС12.2. Применение радиопеленгаторных систем12.2.1. Полет от радиопеленгатора12.2.2. Полет на радиопеленгатор12.3. Применение радиомаячной системы VOR12.3.1 Контроль и исправление пути по направлению12.3.2 Контроль пути по дальности на траверзе боковогорадиомаяка VORГлава 13 Применение дальномерныхрадионавигационных систем13.1. Навигационная характеристика дальномерныхрадионавигационных систем (Д РНС)13.2. Контроль пути по двум ДРНС13.3. Контроль пути по дальности с помощью дальномернойрадионавигационной системы DME13.4. Контроль пути по двум ДРНС, радиомаяки которыхустановлены в начале и конце участка маршрута13.5. Определение оптимальных участков маршрута для контроляпути с помощью ДРНСГлава 14 Применение угломерно-дальномерных радионавига-ционных систем (УД РНС)14.1. Применение наземных радиолокаторов.14.1.1. Информация о месте ВС14.1.2. Контроль и исправление пути по данным РЛС,расположенной на ЛЗП14.1.3. Контроль пути по данным РЛС, расположенной в стороне отЛЗП14.1.4. Расчет курса и времени выхода на наземную РЛС14.1.5. Оценка точности контроля пути с помощью наземных РЛС14.2. Применение бортовых радиолокационных станций14.2.1. Определение места ВС14.2.2. Определение места ВС аналитическим преобразованиемкоординат14.2.3. Обнаружение и обход грозовых очагов14.3. Контроль и исправление пути с использованием УД РНСVOR/DME14.3.1. Контроль пути по дальности по РНС VOR/DME, расположеннойв стороне от ЛЗП14.3.2. Алгоритм контроля пути по дальности по РНС VOR/DME,расположенной в стороне от ЛЗПГлава 15 Применение глобальных навига-ционных спутниковых8систем (GNSS)Введение15.1. Сущность идеи измерения параметров движения ВСспутниковой системой навигации GPS15.2. Орбиты ИСЗ. Ориентация систем отсчета принятых в GPS15.2.1. Ориентация систем отсчета принятых в GPS15.2.2. Колебания осей15.2.3. Преобразование координат15.3. Точность определения координат (EPE)15.4. Подсистемы GPS15.4.1. Космическая подсистема15.4.2. Спутники15.4.3. Типы спутников созвездия "NAVSTAR"15.4.4. Сигнал спутника15.4.5. Временной метод измерения псевдорасстояния15.4.6. Эфемериды15.5. Подсистема управления15.5.1. Главная станция управления15.5.2 Станции слежения15.6. Подсистема пользователя15.6.1 Функциональная схема приемника GPS15.7. Ограничения точности и доступности использования GPS15.7.1. Метод SA15.7.2. Метод A-S15.7.3. Дифференциальный метод корректировки спутниковогосигнала (DGPS)15.8. Навигационные термины, используемые в GPS - ПРМ.15.9. Способы управления движением ВС по заданному маршрутус применением GNSS15.10. Вывод ВС на очередной участок маршрута15.11. Исправление пути выводом ВС на ЛЗП15.12. Основные функции и характеристики "GPS III plus"15.12.1. Назначение кнопок15.12.2. Функциональное назначение главных страниц15.12.3. Опции главных страниц15.12.4. Способы создания точек маршрута15.12.5. Создание нового маршрута вводом названия каждой ТМ (ПОД)Глава 16 Маневрирование в районе аэродрома16.1. Обеспечение безопасности пролета препятствий на схемахвылета16.1.1. Принципы построения схем вылета (SID)16.1.2. Потребный градиент набора высоты (MCG)16.2. Минимальная безопасная высота в секторе MSA (MinimumSafe (sector) Altitude)16.2.1. Полет в зоне ожидания16.2.2. Запасы высоты над препятствиями в основной и буфернойчастях зоны ожидания16.2.3. Порядок выхода в зону ожидания по 3-х секторной схеме ипо входным радиалам16.2.4. Правила полетов в зоне ожидания16.3. Инструментальный заход на посадку16.3.1. Этапы инструментального захода на посадку916.3.2. Схемы инструментального захода на посадку16.4. Построение маневра захода на посадку по системе ILS16.4.1. Расчет минимальной безопасной высоты пролетапрепятствий ОСН/А16.5. Заход по радиолокационной системе посадки16.5.1. Особенности расчета ОСН/А для радиолокационнойсистемы посадки РСП16.5.2. Общие процедуры захода на посадку с использованиемрадиолокатора16.6. Особенности расчета ОСН/А для захода на посадку посистеме ОСП16.7. Навигация при визуальном заходе на посадку16.7.1. Визуальное маневрирование по установленной линии пути(Circle to land with prescribed flight tracks)16.7.2. Наведение при визуальном заходе на посадку16.8. Принципы построения маршрутов захода на посадку по VORили NDB16.9. Упрощенный расчет навигационных элементов полета поустановленной схеме захода на посадку16.9.1. Навигационные элементы, обеспечи-вающие выполнениесхемы захода на посадку в условиях влияния ветраРАЗДЕЛ 4. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ НАВИГАЦИЯ ВСГлава 17 Автоматизированные навигационные системы17.1. Принципы автоматизации навигационного и пилотажногорежимов17.2. Точность автоматизированной навигации ВС17.2.1. Точность автоматизированной навигации системами типаАНС-Д17.2.2. Точность автоматизированной навигации системами типаАНС-И17.2.3. Расчет интервалов коррекции автоматически счисленныхкоординат17.3. Пилотажно-навигационные комплексы17.3.1. Обобщенная структурная схема ПНК17.3.2. Расчет и построение рабочих областей УД РНС17.3.3. Определение целесообразности коррекции счисленныхкоординат17.3.4. Потребная точность данных для программирования ЗПВГ17.3.5. Комплексное применение навигационных средств17.4. Система TCAS II17.5. Система раннего предупреждения приближения земли(СРППЗ-2000)17.5.1. База данныхГлава 18 Навигационное оборудование самолета АН -148 -100Введение18.1. Бортовая аппаратура РСБН-8518.1.1. Эксплуатация в полете18.2. Автоматический радиокомпас АРК-2518.3. Бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки«КУРС-93М»18.4. Самолетный дальномер DME/ P-8518.5. Метеонавигационная радиолокационная станция "БУРАН-А"1018.6. Вычислительная система самолетовождения ВСС-10018.6.1. Функции, выполняемые ВСС-100Глава 19 Определение эксплуатационных минимумов аэродромовдля взлета и посадки воздушных судов гражданскойавиации19.1. Общие требования к определению минимумов по погоднымусловиям19.1.1. Определения и положения19.2. Определения минимумов аэродрома для взлета19.2.1. Три варианта определения минимумов для взлета19.2.2. Примеры для отработки навыков в определении минимумовдля взлета19.3. Определение минимумов аэродрома для посадки.19.3.1. Определение минимума аэродрома для захода на посадку понеточным системам19.3.2. Определение минимумов аэродрома для точной системызахода на посадку категории I19.3.3. Определение минимумов аэродрома для точной системызахода на посадку категории II19.3.4. Определение минимумов аэродрома для точной системызахода на посадку категории III19.3.5. Определение минимума аэродрома для посадки принеполной комплектации посадочного радиооборудования19.3.5.1. Минимум аэродрома для посадки с использованием ОПРСили VOR19.3.5.2. Минимумы для захода на посадку по приборам для ОПРС(VOR) обратного старта19.3.5.3. Минимумы для посадки по ОПРС (VOR), расположенным нев створе оси ВПП19.3.6. Определение минимумов аэродрома для захода на посадкуманевром с круга (circle-to-land) и для визуального заходана посадку19.3.7. Примеры определения ЭМАГлава 20 Навигационное обеспечение поисковых работВведение20.1. Основные термины и определения20.2. Алгоритм операций расчета размеров района поиска объекта20.2.1. Поиск способом "параллельный обзор"20.2.2. Поиск способом "расширяющийся квадрат"20.3. Примеры навигационных расчетов полета по выбраннойсхеме поиска20.3.1. Пример расчета НЭП по схеме "параллельный обзор"(PS – parallel sweep search).20.4. Схемы визуального поиска.Приложение 1Приложение 2Приложение 3Приложение 4Приложение 5Приложение 6Приложение 7Приложение 8Литература